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　　黑龍江網訊（曲洪劍 記者 石啟立）6月23日，由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司黨委主辦的“發現最美鐵路?走近‘東極’鐵路人”網絡宣傳活動在哈爾濱啟動。在為期5天的活動中，“發現團”循著哈佳、佳富、福前、前撫等東部鐵路，探尋鐵路助力東北振興、服務高水平開放的新成效。

　　縱橫交錯，鋪就東北經濟“快車道”。東北作為新中國工業的搖籃，曾因產業結構單一、交通物流不暢而面臨發展瓶頸。而鐵路網的優化升級，猶如打通了區域經濟的“任督二脈”。以哈佳快速鐵路為例，這條全長343公里的線路將哈爾濱至佳木斯的通行時間從7小時壓縮至2小時左右，不僅實現了城市間的“時空折疊”，更構建起高效的經濟走廊。佳木斯的農產品得以快速運往哈爾濱深加工，哈爾濱的裝備制造設備便捷輸送至沿線企業，形成“原料進得來、產品出得去”的良性循環。數據顯示，哈佳鐵路開通后，沿線城市GDP年均增速顯著提升，充分印證了“鐵路一響，黃金萬兩”的發展定律。

　　軌通四海，架起龍江開放“連心橋”。在建設向北開放新高地的征程中，哈爾濱鐵路成為連接國內國際雙循環的關鍵樞紐。中歐班列“東通道”的高效運行堪稱典范，經滿洲里、綏芬河、同江三大鐵路口岸，滿載汽車配件、機械設備的列車，12天即可抵達歐洲腹地；返程時又將俄羅斯的木材、礦產品等資源源源不斷引入國內。2025年前五個月經中歐班列“東通道”通行的班列突破2000列，通行量占全國總量的26.3%，其中回程班列通行量占全國回程總量的31.9%。通行線路已達27條，可通達波蘭、德國、荷蘭等14個國家，聯通我國長沙、鄭州、成都、蘇州等60余個城市。更令人矚目的是，哈爾濱局集團有限公司創新“鐵路快通”模式，將口岸通關時間有效壓縮，讓“鋼鐵駝隊”真正跑出開放加速度，推動龍江從內陸腹地變身開放前沿。

　　軌道延伸，繪就大國發展“新圖景”。中國鐵路的發展奇跡，不僅書寫在東北的黑土地上，更鐫刻在960多萬平方公里的山河之間。在雪域高原，拉林鐵路讓天塹變通途，藏族同胞乘坐復興號穿行于雅魯藏布江畔；在東南沿海，福廈高鐵以350公里的時速刷新跨海鐵路建設紀錄；在西部邊陲，中老鐵路承載著“一帶一路”的美好愿景，將老撾帶入“高鐵時代”。這些縱橫交織的鐵路網絡，既是國家戰略的具象化表達，更是區域協同發展的堅實支撐。當東北鐵路網與全國“八縱八橫”高鐵骨架深度融合，一場關于資源共享、產業聯動的發展變革正在悄然發生。

　　“千川匯海闊，風好正揚帆?！睆陌咨胶谒侥虾Ｖ疄I，從內陸腹地到開放前沿，中國鐵路以鋼鐵脊梁扛起時代重任。隨著“東極”鐵路人故事的廣泛傳播，我們看到的不僅是一段段鐵軌的延伸，更是東北老工業基地浴火重生的希望，是龍江打造向北開放新高地的底氣，是中華民族偉大復興征程上的鏗鏘足音。