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　　“強(qiáng)對(duì)流云系已進(jìn)入讓胡路區(qū)，主要有雷電、大風(fēng)、短時(shí)強(qiáng)降水等天氣，移速較快，請(qǐng)你車間做好應(yīng)急準(zhǔn)備。”8月14日3時(shí)20分，大慶工務(wù)段調(diào)度指揮中心不時(shí)傳出調(diào)度員打電話的聲音，對(duì)面墻壁的大屏上，12個(gè)高清攝像頭傳回的實(shí)時(shí)畫面與4G雨量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)交織成一張立體防護(hù)網(wǎng)。這是2025年汛期，大慶工務(wù)段開(kāi)展“科技防洪”的場(chǎng)景。

指揮中心調(diào)度員正在聯(lián)絡(luò)屬地車間做好雨中檢查準(zhǔn)備 馬立強(qiáng) 攝

　　國(guó)鐵哈爾濱局集團(tuán)公司大慶工務(wù)段地處松嫩平原，周圍濕地、湖泊環(huán)繞，地下水充盈，遇強(qiáng)降雨時(shí)易出現(xiàn)疏水不暢、內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)加劇等情況。進(jìn)入汛期以來(lái)，面對(duì)頻發(fā)的強(qiáng)降雨天氣，大慶工務(wù)段以科技創(chuàng)新為引擎，構(gòu)建起“空天地”一體化防洪監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)防御到主動(dòng)防控的跨越。

太陽(yáng)能GPRS雨量報(bào)警器 馬立強(qiáng)攝

　　針對(duì)傳統(tǒng)2G通信網(wǎng)絡(luò)在極端天氣下的傳輸瓶頸，該段將管內(nèi)22臺(tái)太陽(yáng)能GPRS雨量報(bào)警器全面升級(jí)為4G通信模塊。升級(jí)后的設(shè)備采用北斗+GPS雙模定位技術(shù)，數(shù)據(jù)傳輸速率有效提升，信號(hào)覆蓋半徑由原來(lái)的5公里擴(kuò)大至15公里，實(shí)現(xiàn)對(duì)龍鳳濕地、扎龍濕地等21個(gè)防洪重點(diǎn)區(qū)域的全天候監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)內(nèi)置智能算法，可根據(jù)歷史降雨數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整預(yù)警閾值，當(dāng)小時(shí)降雨量超過(guò)30毫米時(shí)，30秒內(nèi)即可完成數(shù)據(jù)采集、分析、預(yù)警全流程，較傳統(tǒng)設(shè)備響應(yīng)時(shí)間縮短2分鐘。

　　該段整合“鐵路氣象服務(wù)系統(tǒng)”“高鐵自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”等六大平臺(tái)數(shù)據(jù)，建立防洪大數(shù)據(jù)分析中心。新增的雨量監(jiān)測(cè)軟件可實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)雨量數(shù)據(jù)融合，國(guó)鐵科技“觀云追雨”系統(tǒng)通過(guò)衛(wèi)星云圖實(shí)時(shí)推演降雨路徑，結(jié)合中國(guó)氣象局精細(xì)化預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，降水落區(qū)預(yù)測(cè)精度進(jìn)一步提升。12個(gè)智能攝像頭組成的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用智能分析算法，可觀測(cè)路基沉降、道床沖空等12類風(fēng)險(xiǎn)，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)98.7%。

濱洲線227橋?qū)崟r(shí)監(jiān)控畫面 馬立強(qiáng) 攝

　　針對(duì)濕地軟土路基易受水害侵蝕的特點(diǎn)，該段在龍鳳濕地和扎龍濕地新增5處高清攝像頭，在濱洲線鐵路防洪重點(diǎn)處所新增4處高清攝像頭實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。這些設(shè)備接入視頻云監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基變化的全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控。系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，可快速定位道床積水、邊坡溜坍等風(fēng)險(xiǎn)，為現(xiàn)場(chǎng)處置提供精準(zhǔn)依據(jù)。

　　該段深化與地方政府的“雙段長(zhǎng)”聯(lián)防機(jī)制，與大慶市水務(wù)局、扎龍國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理局建立數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，實(shí)時(shí)接入地方水文站、水庫(kù)的水位數(shù)據(jù)。在汛期來(lái)臨前，與東升水庫(kù)等水利設(shè)施管理單位簽訂聯(lián)防協(xié)議，明確泄洪預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急處置流程，實(shí)現(xiàn)鐵路防洪與地方防汛的無(wú)縫銜接。

檢查人員正在對(duì)重點(diǎn)橋梁水位進(jìn)行觀測(cè)記錄 馬立強(qiáng) 攝

　　依托數(shù)字化平臺(tái)，該段構(gòu)建起覆蓋全段線路的立體化監(jiān)測(cè)體系。通過(guò)接入4G監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、攝像頭影像和歷史水害案例庫(kù)，系統(tǒng)可模擬不同降雨強(qiáng)度下的線路狀態(tài)變化，為決策提供科學(xué)依據(jù)。

作業(yè)人員正在對(duì)防洪重點(diǎn)處所進(jìn)行雨后檢查 馬立強(qiáng) 攝

　　截至8月15日，該段依托升級(jí)后的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，累計(jì)發(fā)布精準(zhǔn)預(yù)警14次，較去年同期預(yù)警響應(yīng)速度提升45%，成功預(yù)防哈齊高鐵、濱洲線、通讓線等重點(diǎn)區(qū)段路基上水隱患12處，確保管內(nèi)21個(gè)站區(qū)、476公里線路安全度汛。（馬立強(qiáng) 趙鵬飛 記者 石啟立）