發布時間: 2025-08-17 16:41 來源:黑龍江網
哈齊高鐵有中國最北高鐵之稱,相比哈大高鐵,哈齊高鐵地域更北,緯度更高,冬季全線處在零下三十度的極寒天氣下,動車組在“冰面”上以250公里時速運行,對高鐵線路、車體防寒等帶來極大挑戰,動車組檢修、養護等技術在國內尚屬空白。十年前,哈爾濱動車段對動車組轉向架系統、制動系統等關鍵部位開展防寒改造,如防止冰雪侵入車底設備艙,加密裙板濾網,?創新改造冷凝風機罩板,對電器設備加裝伴熱線,保障動車組運行安全、舒適。
王可欣 攝
為保障動車組運行安全,哈爾濱局集團公司采用“TEDS動車組運行故障動態圖像檢測系統”,由高速攝像設備、永磁信號傳感器、光源補償設備等九部分組成。當動車組經過大型樞紐車站時,沿途安裝的高速攝像頭,能夠實時快速自動采集動車組底部和側下可視部位的圖像信息,并將數據上傳至后臺監測系統平臺,通過專業圖像分析員及系統分析,判斷動車組有無故障隱患,也被稱為動車組的“千里眼”。
王可欣 攝
十年來,黑龍江省內高鐵已擁有哈齊、哈牡、哈佳、牡佳等高鐵,高鐵運營里程超1400公里,車體防寒改造項目,已陸續升級至51項,并對衛生間、電茶爐加裝防寒棉,提升旅客乘坐舒適體驗。哈齊高鐵動車組型號也從最初的CRH5A型,升級為CRH5BG型,到如今采用CR400BF-GS型復興號,動車運行舒適度顯著提升。(記者 王可欣)
責任編輯:張宇
審 核:劉海龍
統 籌:張宇
監 制:曲立偉
圖片版權歸原作者所有,如有侵權請聯系我們,我們立刻刪除。